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而所谓的超级爆款

时间:2019-11-03 11:09 来源:未知 编辑:admin

核心提示

从简易款豪华款,到新国标与电摩,在政策冲击下,行业产品出现了明显的改变。 有人要说了,新国标不就是简易款加个脚蹬子,电摩不就是以前的豪华款吗?别急,咱们慢慢说。 在...

  从简易款豪华款,到新国标与电摩,在政策冲击下,行业产品出现了明显的改变。

  有人要说了,新国标不就是简易款加个脚蹬子,电摩不就是以前的豪华款吗?别急,咱们慢慢说。

  在新国标发布后,电摩正式被列入机动车,上工信部目录,真正能被作为电摩来售卖的产品,已经与曾经的豪华款不一样了。

  首先就是标准,电摩已经朝着标准化的趋势不断发展,上工信部目录也成为电摩生产流程的必要环节。

  从今年行业主打的电摩款车型就足以看出,主流电动车品牌在电摩的整体质量上正在不断提升。

  比如爱玛的马卡龙,雅迪G5和新发布的G6,新日R5,台铃的狮子与新款虎贲等等。

  再有就是速度,明年的电摩,高速化路线将成为一大趋势。当电摩被列入机动车队伍,终于能够正大光明的享受机动车的速度。

  主流品牌旗舰款电摩突破50码已经成为常态,雅迪最新发布的G6,最高时速80码,台铃新款 虎贲最高时速60码,新日新发布的R5达到89码。

  而且电摩是最能形成产品差异化的品类,也是最能凸显品牌制造实力和技术能力的品类。

  现在行业流行一个名词,叫超级爆款。而所谓的超级爆款,基本都是为明年的价格战在做准备。

  当所有品牌的产品,都必须满足25码,脚蹬子,400瓦,55公斤这样参数设定时,外观上的突破难以形成质变的产品优势。

  明年的电动车市场,电摩或许成为企业重要的利润点,新国标车型绝对难以逃脱价格战的漩涡。

  让我们在价格战的深渊中一起期待,电动车产业土生土长的电摩,真正光明正大破百码的那一刻吧。

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